Ocean Freight（海上運賃）が弱含んできた。
ノルウェーのオスローに拠点を置く Ocean Freight のデータベース企業、ゼネタ（Xeneta）のレポートによると、Ocean Freight の長期契約レートが徐々に下降してきている。
ゼネタは地球上に広がる16万航路のレート情報を掴んでいる。クライアント企業は同社からデータ提供を受けてベンチマークとし、自社の Ocean Freight が適正なレートなのか否かの判断材料とすることができる。
世界全体で見た Ocean Freight は、昨年比1％超低下。2月までは4ヶ月連続で上昇基調だったが、コロナパンデミック以降は徐々に下降し5月は1.2％ダウン、6月は1.8％ダウンしている。
4ヶ月前、コロナパンデミックにより突然サプライチェーンが止まってしまったわけだが、海運会社はこの期間相当な工数を費やし、供給過多によるレートダウンを招かないよう、需給バランスを調整してきたこともあって下降幅も2％未満で収まっている。
コンテナ船の船腹に空きができても Booking を受け付けず、航路を調整したりして、極力レートをキープするよう対応してきた。海運会社としては、過去数年間にわたって見舞われた安売りレートの再来はなんとしても回避したいところ。
ここ最近は持ち直し、コロナ直前にはレートが堅調に推移し始めたところでもあったから、なおさら持ちこたえたい気持ちは強かっただろう。
ところが、ゼネタのCEO、バーグランド氏は追い打ちをかける。
根拠は、世界の GDP 成長率が第2次世界対戦以来の低下率に陥るという IMF の予想だ。
ヨーロッパでは、輸入が1.9％ダウン、輸出はわずかに0.3%ダウン。
アメリカは、輸入4.6％ダウン、輸出3.5％ダウン。
極東エリアは、輸入1.0％アップ、輸出は微減。
悲観的なマクロベースの状況とは裏腹に、「極東からアメリカ西海岸向け」に限ったスポットレートは、4月から上昇を続けている。回復への良い兆しになるのか。それとも局地的なレートのヤマなのか。判断するまでにはもう少しかかりそうだ。